“GT”一词源自拉丁文的“Gran Turismo”，英文的“Grand Tourer”，在古代欧洲泛指刚成年的贵族去探索世界的一场“伟大旅程”，至于陪伴年轻贵族完成这趟旅程的大型马车，自然也就被冠以了“GT”之名。时过境迁，当下的年轻精英们，不用再去面对充满未知的挑战，只需一辆豪华与运动兼具的GT跑车，就能随时来上一场“伟大旅程”。

仅仅是一辆GT跑车，可能还不足以感受到旅途中的每一刻美好，那如果再加上软顶敞篷这一定语，我想这样一款软顶敞篷GT跑车，才是“伟大旅程”的完美座驾。在当下，法拉利Roma Spider正是这样一款“完美座驾”，在它身上既有源自法拉利Roma的V8 2+理念，诠释豪华与性能基因；更有时隔54年后重新应用于法拉利前置发动机车型的软顶敞篷设计，融入优雅与古典元素，以当代风范诠释20世纪50和60年代优雅无羁的意式生活理念。置身Roma Spider其中，你仿佛穿越时空，成为了那个即将开启“伟大旅程”的年轻贵族。

川原五十里 修竹半其间

这一次与法拉利Roma Spider的“伟大旅程”选在了浙江安吉，取之于《诗经》“安且吉兮”的安吉，不仅有名扬天下的安吉白茶，更以广袤的竹林著称，享有“中国第一竹乡”的美誉。在烟花三月江南的美景中，每个人都享受着Roma Spider打开敞篷的状态，当一缕阳光穿过婆娑的竹叶，洒进Roma Spider的座舱，伴随着微扶的清风，仿佛你的身心都融入到了自然之中，无论多烦杂的心情，都在这一刻被治愈了。

虽然置身于江南三月的盛景之中，但是法拉利Roma Spider的存在却无时无刻都在散发着源自20世纪50和60年代优雅无羁的意式生活方式，将“La Nuova Dolce Vita”生活哲学，融入整车的一丝一毫之中。在Roma Spider身上华丽回归的软顶敞篷设计，就是这一理念的最好诠释。继1969年法拉利365 GTS4车型发布后，法拉利时隔54年再次将这种敞篷设计方案应用于前置发动机布局车型。所以某种意义上来说，Roma Spider将54年前的法拉利精神很好的延续了下来。

当然，作为一款现代软顶敞篷跑车，Roma Spider也赋予了软顶敞篷设计更现代化的元素。首先，该软顶敞篷结构采用了一种全新材质打造，并提供五种不同配色可以选择，再搭配上多种撞色缝线，赋予Roma Spider精致不凡的气韵，突显既优雅又动感的“双魂一体”特质。同时，法拉利还赋予了Roma Spider更轻松的软顶敞篷开闭方式，在车速不超过60公里/小时的情况下，软顶敞篷仅需13.5秒即可完成开启或关闭。

一辆优秀的敞篷跑车还离不开出色的空气动力学设计，毕竟当软顶敞篷打开，与大自然亲切接触时，谁都不想被强风扰乱优雅的身姿。而Roma Spider则设计了一个十分巧妙的自动挡风板，这一获得专利认证的全新设计，驾驶者无需停车就可将其展开，只需按下中控区域的按钮，后排座椅靠背在没有后排乘客落座的情况下，便会翻转至前排乘客头部后方的位置。在打开挡风板时，能够对进入座舱的气流引流，有效降低在乘客头部的紊流，相比此前的2+敞篷跑车可降低约30%。此外，Roma Spider还配备了全新几何造型的主动式扰流板，其采用独特机械装置，可提供三种展开位置，对应低风阻、中档下压力以及高档下压力三种模式。

在感受清风拂面的带来的意式风情的同时，Roma Spider还在座舱融入了经典法拉利元素。Roma Spider在车内承袭了与Roma相同的设计理念，座舱灵感源自20 世纪70年代以来法拉利车型所采用的“双座舱”设计，并在此基础上进行优化升级，车内座舱造型几乎完全对称，既相互独立，又是一个整体，使得驾驶员与乘客之间能做到互不干扰。同时，通过新车可选的乘客侧显示屏，副驾乘客也能实时共享驾驶信息，随时感受到法拉利的极致驾控基因。

御风于山野 乘兴于竹海

Roma Spider彰显的“La Nuova Dolce Vita”生活哲学，除了优雅惬意的感受生活与旅途之美，感受这匹“跃马”的卓越性能也是必不可少的，我相信没有人会拒绝探索法拉利的内在运动基因。

Roma Spider在动力上沿袭了Roma上采用的3.9T V8涡轮增压发动机，这款发动机我们并不陌生，除了Roma之外，还被应用在多款法拉利车型上，这一系列发动机连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣，并且还从过去诸多斩获“国际年度引擎大奖”桂冠的竞争对手中脱颖而出，于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖”。

从结构上就能看出这款发动机所蕴含的纯正意式基因，90°气缸夹角与平面曲轴布局，彰显了它的高转速取向。这台发动机可在转速达7500转/分时爆发高达620cv的功率输出，功率系数为161cv/l。此外，偏向高转取向并没有牺牲低转速区间的扭矩，这台发动机仅在1900转/分的转速工作时，便可释放80%的扭矩，因此确保低速区工作时灵活的加速性能。

当踩下Roma Spider的油门之后，你就能很快发觉它极其灵敏的瞬时响应，这得益于发动机应用的多项设计，例如平面曲轴应用了更紧凑的结构，从而实现了更低的旋转质量；再加上紧凑涡轮设计，双涡流技术和等长一体化铸造排气歧管等技术，无论处在何种发动机工况下，在踩下油门踏板的那一刻，你都能瞬间感受到它那绵密澎湃的动力。

伴随着动力的爆发，发动机转速逐渐攀升，属于法拉利发动机的独特声浪也开始传入你的耳畔。除确保发动机点火同步的平面曲轴、带来均衡声浪效果的等长排气总管外，这款敞篷跑车还整体沿用了Roma的排气管路，取消了两个后消音器，并采用了新的旁通阀几何造型。在打开软顶敞篷后，直接传入座舱的声浪，令人无比折服，从感官上随时调动肾上腺素的激增。

我相信每一辆法拉利的动力表现都能够引人入胜，并且在出色动态性能加持下，它们都能够提供出色的操控精准性。Roma Spider也是如此，新车配备6.0版车辆侧滑角控制系统（SSC），同时整合所有车辆动态控制系统，包括最为著名的法拉利动态强化系统（FDE，Ferrari Dynamic Enhancer），其仅能在Manettino旋钮的“Race”模式下启用。

与Roma相同，Roma Spider所采用的Manettino旋钮也提供包含“Race”模式的五种操控模式，带来轻松自如的操控体验与易于控制的牵引力表现，无论你喜欢平稳快速的疾驰，还是略微放肆的车尾滑动，Roma Spider都能让你感受到得心应手。并且，在法拉利动态强化系统（FDE）的加持下，“Race”模式还能够进一步显著提升驾驶乐趣。

写在最后

每次与法拉利相会，总会让我感觉时光流逝好像快了许多，我想这应该是法拉利的魅力使然，它能够让你全情投入其中，感受它不仅是感受一辆纯正意式跑车，在它背后传承近百年的深厚积淀，更令人心驰神往。与法拉利Roma Spider一道，开启属于你的“跃”动非凡旅程吧。

责任编辑：刘新伟