回想上次与东风标致新4008相遇已经是两年前了，那时它刚刚完成中期改款被冠以了新4008之名，全新家族式设计与扎实的底盘表现给我留下了很深的印象。而时隔两年之后，这次新4008又推出了新款车型，这次将360THP科技版进行了全新升级，包括外观细节与科技配置都进行了相应升级，那么这款焕新的新4008究竟实力如何？在此次的试驾中一起寻找答案吧。

细节焕新升级 整体延续锋锐设计

如果没有见过老款车型的人，可能很难发现新款车型的变化，这次新4008的外观设计主要在于细节部分的微调，由此来提供一定的新鲜感。除此之外的整体造型则保持了标志性的锋锐设计与狮魂美学。

首先在车头部分，新4008采用炫黑狮吼式锋芒前脸设计，上部布置了无边界设计的前格栅，并与两侧LED狮眼大灯和獠牙式日行灯相连，视觉上极具冲击力。值得一提的是，新车还换装了全新锋锐盾形狮标，与其它东风雪铁龙旗下车型相统一。

至于新4008车侧，整体轮廓依然是熟悉的造型，车身比例较为紧凑，但是前后翼子板部分笔直立体筋线，还是为整车勾勒出了一丝紧绷肌肉感。在细节部分，车身上纵贯车顶和侧裙的镀铬饰条，为整车起到了点缀作用。此外，新车还提供Blacpack外观套件可选，针对外观细节部分的黑化处理，能够很好提升整车的运动元素。车身尺寸方面，新4008的长宽高分别为4510/1850/1628mm，轴距为2730mm。

最后来到新4008的车尾，升级的点依然在于细节部分，包括魅影黑车型标识和全新PEUGEOT字体横贯尾部，这些设计的增加，再次提升了整车的运动属性。此外，新车车顶末端布置的小尾翼、后保险杠上的宽厚镀铬饰条以及双边共两出梯形镀铬排气等设计，也为整车时尚感起到了点缀作用。

延续i-Cockpit唯我座舱 升级全新Blue-i3.0系统

进入新4008车内，它采用了标致i-Cockpit唯我座舱设计，其中中控台向驾驶员一侧略微倾斜，并配备了小辐赛车式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、游艇式电子换挡，组成了黄金三角，一只手就能轻松完成功能操作。

而在中控台区域，新4008依然配备了一块10英寸悬浮式中控屏，不过内置的系统升级为了全新一代Blue-i3.0智能网联系统，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，可实现集智能语音交互、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能。其中AR实景导航功能的配备，能够极大程度减少导航走错路的问题，AR实景导航不仅能显示在中控屏里，还能切换到全液晶仪表中显示，同时还支持行人、车辆和物体的探测功能。同时，新4008还升级了360°全景高清倒车影像和透明度盘功能，使得驾驶体验更加智能化。

此外，新4008在内饰用料上也有着不错表现，车内细节部分采用大量镀铬材质点缀，再加上皮质材质包覆和亮蓝色缝线装点的座椅在品质感营造上是比较到位的。并且，这次新4008还升级了AQS高效车内空气过滤系统，搭配低气味、低VOC、无毒环保隔音材料，能够带给消费者更健康的车内环境。

1.6T+8AT 熟悉的组合 稳健的表现

新4008在动力上依然搭载1.6T发动机并匹配爱信8速手自一体变速箱，发动机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米。。这套动力组合，无论是在东风标致还是东风雪铁龙旗下车型，已经应用了很多年，大规模应用带来的好处就是成熟的设计和久经考验的质量，消费者使用起来也会更放心。

新4008驾驶层面表现还是以家用和舒适为主要诉求，起步时和低速行驶阶段它的动力输出比较轻柔。得益于8速变速箱，深踩油门后，它的加速过程呈现出十分平顺的感觉，给人第一感觉还是比较舒服的。在切换到运动模式后，全新标致4008立马变了一副模样，油门变得灵敏了一些，车速提升的快了许多，但是整体表现并没有特别暴躁。除此之外，增强型Grip Control多路况适应系统还提供沙地、雪地、标准驾驶模式可选，满足多场景用车的需求。

底盘部分表现，新4008也保持了法系车一贯的稳健，即使它依然采用前麦弗逊后扭力梁悬架，但是给我最直观的感受却十分平衡，在强调支撑的硬和体现舒适的软之间，找到了一个平衡点。尤其在快速并线和高速过弯时，悬架都能给到车身足够的侧向支撑。而在驶过一些沟沟坎坎或是路面情况稍差路段时，新4008又很好的过滤掉颠簸感。总的来说，它的底盘调教还是以舒适性为主，还是那个词“平衡”，一切都恰到好处。

写在最后

这次与新4008的相遇，能够看出作为一款年度改款车型，这次它的升级并不少，除了细节部分的点缀升级，科技配置的焕新相信能够吸引不少消费者的关注。再加上新4008一贯表现稳定的动力系统以及调校出色的底盘悬架，总体而言，新4008在合资紧凑型SUV这一级别市场依然具有不俗的竞争力。近期东风标致新4008就将正式上市，如果您对它感兴趣的话，不妨在最近关注一下。

责任编辑：刘新伟